中国火星计划,艾德权程ESOP：对拼汽车之家，网上车市的股权激励如何

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导语：

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本文摘要：

网上车市创建于 1999 年，是中国最早的汽车垂直网站，以“数据·人文”为理念，追求人、车、社会的高度和谐统一，将有形市场与无形市场融合贯通。二十多年来始终致力于为中......

本文标题：

中国火星计划,艾德权程ESOP：对拼汽车之家，网上车市的股权激励如何

正文内容：

　　网上车市创建于 1999 年，是中国最早的汽车垂直网站，以“数据·人文”为理念，追求人、车、社会的高度和谐统一，将有形市场与无形市场融合贯通。二十多年来始终致力于为中国汽车消费者提供全面、客观、及时的车型数据及“一站式”购车服务。

　　网上车市拥有国内最为完整的汽车市场车型信息、报价、图片数据库，与全国 3000 多家经销商建立战略合作关系，能迅速获取到汽车市场的第一手信息;网上车市的汽车动态价格走势分析和汽车报价跟踪系统，得到国内众多知名汽车厂商及汽车销售服务企业的广泛使用，其发布的中国汽车市场价格指数(CAPI)，已经成为全球研究中国汽车市场价格动态的重要指数和行业标准;同时网上车市以互联网为根基与众多知名传媒建立了全方位的合作关系，站点流量正以每年最低22%的速度向上递增，拥有巨大上升空间。

　　作为中国汽车网站的开山元老，网上车市与稍晚成立的“汽车之家”有着相似的成长轨迹，同样依托中国汽车行业的高速发展，凭借着优质的内容和高质量的服务迅速崛起，也先后赴港上市寻求更多的资本可能。而在员工最关心的上市后的股权激励问题上，网上车市的表现又如何呢?

　　网上车市的股权激励计划主要分为“受限制股份单位计划”以及“股份奖励计划”，两项计划最根本的区别在于股权激励所采用的工具不同。

　　受限制股份单位计划于 2019 年于 2019 年 6 月 25 日通过，截至 2020 年 12 月向 17 名员工授出了受限制股份单位。可以参与受限制股份单位计划奖励的人员有集团下所有成员公司的员工、董事、高级人员以及服务提供商，经过董事会审议确定对集团发展确实做出贡献的人员可以获得相关奖励。该项计划下发行的用于奖励的股份总数不得超过20，000， 000 股，约占截至股份受限制单位计划被采纳当天公司总股本的2.00% 。被授予限制性股份单位奖励后，自 2022 年起，每年将奖励数量的25%归属给员工，若员工要获得奖励的所有限制性股份单位需要花费 4 年的时间。

　　股份奖励计划同样于 2019 年的 6 月 25 日经股东会议决议被采纳，截至 2020 年 12 月共向 5 名员工授予了股份奖励。相比限制性股份单位，股份奖励的被激励对象人员覆盖面则有所收窄，主要面向集团的董事、高级管理人员以及核心雇员。本计划下将授出股份奖励总数超过80，000， 000 股。而归属的时间条件与受限制股份单位计划相同，自 2022 年起分 4 年将所有授出奖励分批归属到位。

　　截至目前为止网上车市只是公布了上述股份奖励计划的总体方案，对于被授予奖励的人员以及股份奖励的数量等信息未做出进一步披露，且两项计划下的实施进度条才刚刚开始。与近期同样登录港交所上市的同行“汽车之家”相比，网上车市股权激励计划的展开则较为逊色。

　　作为一家超过 20 年的老牌互联网企业，网上车市股权激励的设立和实施相对滞后。于 1999 年成立，却直至 2019 年才通过了相关股权激励计划，目前根据网上车市公布的股权激励计划数据，获得奖励的员工人数仅有 22 人。相比之下，汽车之家则拥有比较完备的人才奖励机制，股份奖励计划覆盖了高管以及不同类别的员工，为了方便管理还针对不同等级的员工设置了以组别为单位的奖励模式，而网上车市的股份奖励计划还停留在初始阶段。

　　对内股份激励投入不足，对员工的激励作用较为乏力，也是网上车市股权激励计划的一个明显薄弱之处。计划给出了奖励股份的总数，看似力度很足，但在具体的实施环节上则力道不足。员工在乎的是自己的投入和回报要对应，画饼本身没有错，但作为公司，应该赶紧把饼给员工做出来，交到员工手里。网上车市高调宣布的股份奖励数目高达数千万股，但是在实施上却是雷声大雨点小，让人不禁怀疑这画的饼要到何时才能兑现。

　　网上车市也没有充分利用好股权激励的外部资源整合作用。网上车市独立访客人数在同行业处于领先地位，媒体相关收入的市场份额占比却远低于同行业，随着互联网与各行各业的深度融合发展，汽车金融与广告传媒之间的跨界合作更为紧密，网上车市明显还没能把手头上握有的流量转化为更高级的生产力。传统汽车行业的高端人才竞争已经呈白热化，新媒体、大数据、人工智能等新兴赛道的人才竞争同样激烈，网上车市前期股权激励计划的滞后，不仅给公司发展的内生动力带来阻碍，同时也让企业在其他领域的产业布局上落后于竞争对手。

　　在目前大比分落后的情况下，网上车市唯有奋起直追才能缩小与同行业间由于股权激励带来的差距。作为专业的一站式定制化股权激励平台，艾德权程认为网上车市首先应该完善当前的股权激励计划，明确重点激励对象，获得股份奖励的条件等，加快股份奖励的推进速度;其次可以借鉴互联网企业连续滚动的周期性奖励模式，缩短股份奖励的周期，或者定期推出新一轮股份奖励计划，通过叠加效应使激励作用更加长效，稳定现有核心雇员的人员结构;最后，结合公司的战略布局，重新梳理集团架构，线上汽车广告、汽车后市场服务等重点发展行业设置独立的运营部门，并有针对性地加强该类部门的股权激励，吸引相关领域的外来人才加入到公司为公司发展赋能。

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结束语：

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