“缺芯”的上汽，上半年净利增6成！卖爆的五菱只贡献4个亿

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“缺芯”的上汽，上半年净利增6成！卖爆的五菱只贡献4个亿

8月27日，上汽集团正式发布上半年财报，车市持续回暖下，这家中国最大车企上半年营收、净利润都得到改善。

但无法忽视的是，全球性的芯片紧缺，也影响着这家车企巨无霸，上汽集团表示将“想尽一切办法提升芯片供应的保障力”。对于频频被吐槽的市值问题，上汽集团也表明自己的转型决心。

上半年赚了133亿元

上汽集团的表现，素来被认为是车市的风向标，上半年车市大幅正增长的背景下，这家车企巨无霸的关键财务指标也得到明显改善。

财报显示，上汽集团上半年营收规模达到3660.96亿元，同比增长达29.03%；归母净利润为133.14亿元，同比增长58.61%；扣非后的净利润达到118.54亿元，同比增长65.18%。

不过，上汽集团上半年经营活动产生的现金流量净额却大幅减少94.6%，对此上汽解释，主要系公司之子公司上汽财务公司为满足贷款业务的资金需求，同时为降低融资成本，发行了 ABS 用于置换同业拆借资金所致，同期制造板块企业经营活动产生现金净额为 145.41 亿元，同比增加 36.82 亿元，增幅达 33.91%，也基本与营收的增幅相符。

具体到上汽旗下各车企的情况，上汽大众上半年依然为上汽贡献了最多的归母净利润，数额达到28.85亿元，上汽通用则贡献了23.48亿元，虽然五菱宏光MINI EV“卖爆”，但上汽通用五菱上半年仅贡献了4.13亿元的归母净利润。

“缺芯”严重打击上汽产销

从上半年的整体产销来看，上汽集团上半年共生产汽车233.93万辆，同比增长17.42%，销量229.73万辆，同比增长12.11%。不过，如果和行业的整体数据相比，上汽集团的增幅要明显低出不少。

另外，在芯片愈发紧缺的6、7月份，上汽集团的两大合资车企上汽大众和上汽通用，产销都遭到严重打击。今年7月，上汽大众生产车辆仅7.21万辆，不及去年的一半，7月销量仅7万辆，去年同期为13.4万辆，上汽通用当月生产车辆8.53万辆，销量9万辆，同比去年同期都出现大幅下滑。

今年初，上汽集团曾立下617万辆的年度销量目标，但上半年的目标完成率只有37.18%，情况不容乐观，应对芯片紧缺，成为了上汽和各大车企共同的课题。

上汽集团表示，今年第二季度起，全球车用芯片供应短缺对汽车市场的影响持续加剧，大宗商品价格大幅上涨也给全行业带来较大挑战，“在全球范围抢抓芯片资源，与国内外芯片企业建立直联，加快推进替代方案，并根据芯片到货和市场销售情况，优化排产方案。”在这样的情况，上汽把更多芯片投向了新能源产品和高毛利车型，例如别克GL8等。

上汽集团还表示，报告期内，全球车用芯片供应严重短缺，对公司生产和批发销量的完成进度造成较大影响，“下半年，公司将密切跟踪芯片供应恢复情况，想尽一切办法提升芯片供应的保障力，加快生产批发进度。”

市值之“痛”如何解？上汽要扩大朋友圈

作为国内产销长期排名第一的车企，上汽集团上市公司的市值问题，一直以来都是其痛点所在。

南都记者统计了解到，今年以来，上汽集团的股价从22.93元/股跌至8月27日的18.89元/股，跌幅达17.62%。相反，比亚迪的股价从206.61元/股上升至288.15元/股，长城汽车股价从37.83元/股上升至62.97元/股。

今年6月底，上汽集团召开的2020年股东大会上，出现了极其尴尬的一幕——高管们遭遇了来自股东代表的“灵魂拷问”。

6月底的股东大会上，上汽集团高管遭到股东的“灵魂拷问”。

当时的会议上，有股东代表指出，上汽集团在“新四化”的布局上耗资了600亿元，按理应该在新能源车、智能化等方面取得大丰收，但上汽集团的市值却远不如长城、比亚迪等车企，股东代表还称上汽股价长期“趴在地板下，并跌净资产。”此外，上汽新能源车的高端化不足，和一汽集团相比净利润只有对方一半，都成为股东代表吐槽的重点。事实上，即使和小鹏、蔚来等造车新势力相比，上汽集团的市值也没有任何优势。

对此，上汽集团董事长陈虹回应称，股价的话题不能不面对，不单是上汽集团，包括大众、奔驰、宝马等大集团，和造车新势力相比都有一定差距，“上汽集团已经在变革，随着新赛道业务比重的提升，相信上汽股价会得到提升。”

和阿里合作打造的智己L7，是上汽转型的一款重要车型。

上汽如何进入新赛道？本次半年财报也给出了重点。在新能源车的“硬件”方面，上汽集团正在推进全新纯电动专属整车架构、新一代“三电”系统的研发应用，并且深化与动力电池企业宁德时代的战略合作，在“软件”方面，上汽集团正在夯实智能网联的技术底座，自主打造中央集中式电子架构、开放型面向服务架构的SOA 软件平台等。

在打造“下一代汽车”过程中，上汽还和腾讯成立网络安全联合实验室，与 Momenta 共同开发全栈智驾算法，投资了地平线等 10 余家人工智能芯片企业，并与OPPO、京东、中兴通讯等开展智能网联融合生态领域的战略合作。

可以看出，上汽集团的转型，除了自我革命外，也不断扩大自己的“朋友圈”。

但就目前来看，上汽集团要在市值上追上比亚迪、长城汽车等，仍有较大距离，截至8月27日收盘，上汽集团最新市值为2207亿元，比亚迪的最新市值则为8244.38亿元，为前者的3.74倍。

出品：南都智能汽车产业生态研究中心

南都记者 钟键挺

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