过去10年没对手的SUV 也没忍住要轿跑化

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过去10年没对手的SUV 也没忍住要轿跑化

到了一定岁数就不太敢乱数数了，毕竟动不动就数了个10年出来……

把“经典车”三个字放在自主品牌里头，可能没啥好说的，但要是换成“神车”二字，那可以娓娓道来的东西就多了，比如哈弗H6！如今迎来10岁生日的它，可拿过太多第一了，甚至让人养成了一种坏习惯，每次看SUV月销榜的时候，第一名都是直接忽略不看的……

2021年8月27日，“国民神车”哈弗H6迎来了上市10周年的重要节点，至此在全球其已经坐拥350万+车主，以及98个月SUV销量冠军的成就。对于一款自主车而言，难能可贵，无疑是在历史长河中留下了浓墨重彩的一笔。

借着哈弗H6十周年庆典的契机，除了回馈广大用户粉丝，也带来了两款新车：第三代哈弗H6 Supreme+、哈弗H6S。

第三代哈弗H6 Supreme+正式上市，搭载1.5T发动机的售13.70万元，2.0T四驱版则是15.70万元。哈弗H6S此次亮相并公布了预售价格，提供燃油版和柠檬混动DHT版，燃油版2.0T预售价为13.89-15.99万元，混动版为15.49-16.49万元。

哈弗H6S是H6家族的首款轿跑SUV，意图很明显，那就是为了年轻人而来！这些年，似乎但凡是台SUV都想要轿跑化，而今哈弗H6也没忍住。哈弗H6的轿跑化并不是直接在尾部砍一刀，打造溜背造型，同时在其它方面也进行了重新设计，外观设计部门并没有偷懒，好看与否就看大家心中的那把标尺了。

轿跑化，哈弗的理解并不是只给用户一个溜背造型的SUV，内在方面也下了不少功夫。动力方面，哈弗H6S搭载两种动力总成，升级版2.0T发动机在进气道设计、轻量化、NVH等方面进行了提升，据称整机重量比上一代降低了10%，而压缩比达到了12:1，整机最高热效率为38%。动力参数方面，最大功率155kW，最大扭矩325N·m，匹配第二代7DCT变速器。

混动版，多数时候的重点在于燃油经济性，不过在电机越来越被“宠幸”的今天，性能也没少被提及。哈弗H6S所搭载的柠檬混动DHT，打破了HEV、PHEV两类架构的量产突破，同时在性能和经济性方面取得了一个不错的平衡。

在高效混动发动机和双电机混联的相互配合下，哈弗H6S可以爆发出180kW的最大功率，530N·m的最大扭矩，零百加速时间为7.5秒。若是在城市用车场景下，官方给出的百公里油耗为4.9L。

从设计到动力，都是哈弗H6S作为轿跑SUV的加分项，而不容易被注意到的底盘方面也动了“手脚”。相比第三代哈弗H6，作为轿跑版的H6S整车悬架姿态更低，据悉质心下降了10mm，同时匹配了前后稳定杆，提升底盘表现。

另外，新车还会配备全地形驾驶模式控制系统，含括了标准、运动、经济、雪地、沙地、越野、赛道7种模式。H6S还提供了弹射起步功能，为了吸引年轻人功课真是没少做！

第三代哈弗H6 推出的全新配置Supreme+版本，采用了全新设计理念，前脸无边界参数化中网可以让它和自家兄弟很好地区分开来。要说哈弗H6 Supreme+的重点，则是在于智能方面。

新车搭载了最新的DMS摄像头，可以实现用户人脸ID和账号记忆打通，可以实现分心识别、疲劳提醒、情绪识别等功能。而更为实用的方面，则是通过其来识别驾驶员的面部特征，自动设置座椅、空调、后视镜等在内的个性化设计，兴许这就叫“懒惰的智慧”吧~

十年前，哈弗H6闯进自主SUV这片蓝海，便一发不可收拾，冲开了合资对手的围堵。十年，98个月SUV销量冠军，350万+用户。哈弗H6的下一个10年已经开启，是否能够续写传奇继续荣耀，值得期待！

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