超集电驱成果公布，新能源汽车产品的“长安方案”备受关注

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超集电驱成果公布，新能源汽车产品的“长安方案”备受关注

日前， 2021长安汽车科技生态大会上长安汽车对外发布了“新汽车 新生态”的发展战略，在长安汽车看来，未来以“黑科技”驱动新汽车新产品是关键，包括新一代超集电驱系统及该系统下的首款全新战略车型C385，全场景数字开放平台、远程无人代客泊车APA7.0等多项技术成果，在随后的专题产品论坛上亮相，新能源产品标定层面给出的“长安方案”备受关注。

新一代超集电驱给新能源技术突破技术极限带来了新方向

众所周知，以电池、电机、电控“三电”技术作为新能源汽车的核心技术支撑，经过多年的发展，三电技术已经发展到了技术瓶颈期，如今想要在三大维度有突破可以说是难上加难。

长安汽车打破常规，在深度融合线路上进行创新尝试，探索新的技术极限。长安汽车将新材料、新工艺和人工智能进行深度融合，打造出拥有超高效率的电驱系统，集多功能于一身的新一代超集电驱就此诞生。

新一代超集电驱拥有“深度集成”和“超高效率”两大特征，在长安汽车强大的研发团队加持下，实现了“行业超高电驱总成效率”和“全球首发电驱高频脉冲加热技术”两大技术突破。这套系统不仅看了眼实现240V-800V的超宽电压范围覆盖，而且还可以全面满足400-1000km的超宽里程需求。

在优化产品效率层面，新一代超集电驱整体损耗下降1/3，电驱系统总效率突破95%，平均工况效率超过90%！同时，新一代超集电驱还全球首发电驱高频脉冲加热技术，即便是在-30℃环境下也可以轻松实现5分钟加热20℃，冬季低温续航提升40-70km。

有一个不争的事实，电芯规格虽然是决定纯电汽车续航里程的重要因素，但随着电芯重量的增加，续航里程也会随之减少，所以为电芯减负是所有车企需要面临的问题。长安新一代超集电驱不仅仅是电驱系统上的突破，随着效率的不断提升，还大大减少了电芯的规格。

集长安最新技术之大成的C385为什么这么值得期待？

此次长安汽车科技生态大会之所以关注度如此之高，除了技术的发布之外，全新专用电动平台的首款战略车型C385的亮相也起到了推波助澜的作用。

作为“香格里拉”计划的技术成果，C385可以说是集长安造车技术之大成的一款车型，无论外观、动力、智能化都是名副其实的“未来之车”。

设计上，长安C385采用了原创度满满的轿跑风格设计，年强人喜闻乐见的溜背造型、凌厉的车身线条、隐藏式门把手、超开阔视野全景天窗、贯穿式尾灯……长安C385无疑再一次实现了长安汽车颜值的全面进化，毫无疑问，C385是UNI系列后又一个“未来新物种”。

颇具意外的是，长安C385还搭载了刚刚全球首发的远程无人代客泊车APA7.0系统。在满足国家相关法律法规的前提下，利用APA7.0系统的27个超感知传感器，用户可以在车库外下车，由车载系统自动排队进入闸道，自主寻找车位并实现泊车。不仅如此可以实现电梯口接驾、车库外接驾、高速公路服务区代客泊车等功能，真正做到了“招之则来，挥之即去”。不仅如此，这套系统还可以实现OTA迭代升级。

除了新一代超集电驱系统和长安C385的亮相之外，此次长安汽车科技生态大会上，长安汽车还首次发布了全场景数字孪生开发开放平台，以“用户-车企-开发者” 的全链路模式，利用与用户共建共赢生态，长安汽车全场景数字孪生开发开放平台实现了“原子化服务、数字孪生、无限算力服务、极致体验”四大突破领先。

总体而言，此次长安汽车科技生态大会长安汽车干货不少，无论是新一代超集电驱系统、首款全新战略车型C385、全场景数字开放平台还是远程无人代客泊车APA7.0系统，可以说每一样都对汽车行业有着深远的影响。尤其是新一代超集电驱系统的发布，不仅实现了电驱系统上的极限突破，大大减少了电芯的规格，“长安方案”给新能源汽车行业突破技术瓶颈指明了新的方向。对于长安汽车而言，我们有理由相信，以长安C385为新起点，长安汽车必将诞生更多的“爆款”。

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