雷军造车不差钱，总部选址却成难题？北京：拼顶级人才我最强

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雷军造车不差钱，总部选址却成难题？北京：拼顶级人才我最强

智能汽车市场在最近几年可以说是迎来他的爆发期，一些互联网巨头如阿里巴巴、百度、苹果等都先后宣布进军造车市场，都想抓住这次的机遇，这也说明了造车领域的井喷时代将要到来。

这次出现了一个进军造车市场的新伙伴，小米。小米自从今年三月底开始官宣造车后就一直备受关注，比如总部设立在哪？准备造什么样的车?即将面临的困难有哪些等。

已经成立11年的小米与在位已经52岁的雷布斯的带领下转战造车行业，看上去似乎有一股背水一战之势。

小米汽车总部究竟花落谁家？

雷军在小米的发布会上称：“这将是我人生中最后一次重大的创业项目，我愿意押上我人生积累的所有战绩和声誉，为小米汽车而战。”

自从小米官宣了自己要造车之后，汽车总部的选址就成了雷军第一时间要考虑的问题，俗话说得好：万事开头难。这光是选址就让雷军折腾了好长时间。

据了解，一听说小米造车要找地方建总部，北京、上海、武汉、合肥、西安等地方政府都向雷军抛来过橄榄枝，都想争取小米造车项目。

据某媒体报道，此次小米将采用全资模式造车，不引入外部资本，首期造车的投入就高达100 亿元人民币，并且雷军在发布会上还发话了，预计未来 10 年投资额 100 亿美元。这搁谁谁不心动！

为了给小米汽车总部选址，雷军也是煞费苦心，就在过去的四个月的时间里，雷军可以说是跑遍了全国各地，与各地的合作绯闻也是层出不穷。除北京、武汉之外，此前上海、西安、合肥等地都被传出正在与小米汽车接洽落户事宜。

虽然小米官方目前并没有对选址做出明确回应，但根据业界的最新消息猜测来看，小米汽车总部和首座工厂大概率是要落户北京的。而小米汽车选择北京，有一个要素必定是第一优先级考虑的范畴。那就是人才！

而现在的造车和以往有太大不同，本质上拼的是人工智能、自动驾驶、智能网联等顶级工程师。那这类顶配版的人才去哪里找呢？当然是北京。

如果说，雷军为了土地、税收等要素把小米汽车总部建在他处，也未尝不可。但这些顶配人才愿不愿意意跟着去？这就是另一说了。

再者，小米科技是具有浓重海淀DNA的科技企业。金山加小米，雷军已深耕海淀近三十年。

于情于理，小米汽车总部落户北京，并不让人意外。

小米造车为什么这么受欢迎?

一家造车六家抢,小米汽车为什么这么受欢迎?或许根本和小米的造车实力没关系，而是这个汽车产业对每个地区来说都很重要。

汽车对于一个国家来说就是工业的命脉，对一个地区来说就是一个庞大的产业链，无论是汽车所需的零部件，还是销售或售后服务，都可以为一个城市带来巨大的活力。

其次，汽车企业一向是地方政府招商引资的优质项目，原因是因为汽车企业对地方政府的GDP、税收以及就业的大幅度拉动。单说税收方面，汽车绝对是是纳税大户，与烟草、石化产业并列成为国内各地方的三大税源。

虽然说造车项目在地方看来绝对是个“香饽饽”，但在经历了几轮汽车创业潮和投资热潮之后，现在汽车项目在想被地方政府引进就没那么好讲了，就是怕一些汽车项目成了到手的烂摊子。

这是因为，由于资金链断裂造成汽车项目终止的比比皆是，但这个情况在财大气粗的小米汽车上貌似是完全不需要考虑的问题，因为雷军已经明确宣布小米造车所要投资的金额：首期100亿元，预计未来十年投资100亿美元。

更何况小米最可贵的底气就是，小米亏得起!所以说，像小米汽车这样不差钱的项目肯定是各地政府想都不用想都要尽力争取的。

而小米汽车吸引地方政府的一大优势还在于，其在智能汽车领域的潜在优势。雷军在宣布小米造车时就明确表示，只有和手机和生态链打通，才能给米粉更好的体验。造车的最终目的是为了能够打通个人设备、家庭、办公以及出行的全场景智能生活。而这也是小米的初心。

上海已经有了特斯拉，孵化了一个新能源产业基地，如果北京可以拿下小米，我相信小米汽车一定会给北京带来一些意想不到的惊喜！

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