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轻跑热潮全面“豹”发,传祺影豹订单已超三万!
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——用心看,认真讲——
自8月1日上市以来,传祺影豹人气一路高歌猛进,在代言人苏炳添的强势助攻下,引爆中国速度,订单成绩和关注度双双爆表。上市首月,传祺影豹订单达到15366台,自预售以来更取得超过3万台的战绩,并在各大汽车平台收获热度Top 3,连续霸榜一个月,真正打破轿车市场合资垄断格局,做到“上市即顶流”!
这样的“豹”谁能不爱?
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作为主打“运动”紧凑型车的新晋者,影豹从亮相到上市,一直都保持着较高的热度,这其中,除了有“亚洲飞人”为其代言外,自身的也有不少亮点。比如照通常来说,一款车型的眼缘决定了消费者对它的好感度。外观上,影豹共两种外观样式,其中标准版车型进气格栅内部采用参数化机翼造型,并且前包围两侧运动造型开口相对较小,整体设计比较为低调。运动版设计则是足够的激进,夸张的进气格栅、大号轮圈,黄色的刹车卡钳以及真·四出排气等等,都营造出十足的战斗感。特别是在排气上,其四出排气并不是“装假狗”,而是真排气,同时还带有阀门,释放出跑车化的声浪,估计同级别也只有它了。
内饰部分,影豹也同样能给人好感。这两年由奔驰带头用起的一体式连屏已经过渡泛滥,在同一的外形设计下做出不一样的风格突围而出成为难题。不过,传祺影豹给出的答案是:细节。首先,环抱式的中控加强了驾驶员的包裹感,并且车型内部随处可见关于“运动”的元素,能让你明显感觉到它跟其他普通车型是不一样的。
与此同时,影豹车内大量运用皮质或软性材料使其内饰有一定的档次感,10.25英寸双联屏搭载传祺ADiGO智能互联生态系统,实用性和可操作性较好。驾驶侧A柱和车顶的摄像头是可视化生物识别技术的一部分,可检测驾驶员的状态,注意力分散或疲劳驾驶时会发出警示并自动加大音乐音量以起提神作用。这种科技感和运动化结合,更容易和年轻人产生共鸣。
性能做到位,真型“豹”
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当然,对于一台偏性能的车来说,我们最关心的事它的驾驶感受,所以上来我们来重点看看它开起来的感受如何,尤其要看看它与劲敌思域究竟谁更强?
这台影豹搭载的是一台第三代钜浪动力1.5TGDI发动机,最大功率177马力,峰值扭矩270牛·米(比思域还多出了50牛·米的峰值扭矩),其中发动机拥有锻造油轨、集成排气歧管、双流道增压器等等技术。厂家重点说明的是这台机器拥有高达40.48%的热效率,搭配7速湿式双离合变速箱,0-100公里/小时加速成绩官方公布的成绩为6.95秒,单从数据方面真的是可以秒杀一众国产以及合资车型了。
与此同时,和思域只具备D档、S档以及ECO三种变速箱模式不同,影豹具备ECO、舒适、运动、运动+以及DIY,共5种驾驶模式,相比之下更适合不同路况和行驶环境,舒适模式下车辆的动力比较柔和,此时的变速箱升档非常积极,7速湿式双离合变速箱在1800转左右就会提升一个档位了,而以120公里/小时在高速公路上巡航时它的转速也只有2200转多一点,更好照顾到了车内的噪音和燃油经济性。
综合体验下来,编者觉得传祺影豹绝对是一款不可小觑的国产轿车。从定位上看,广汽传祺定义其为“轻跑”,是一款综合性更强的车。而影豹最突出的优点莫过于激进得恰到好处的动力调校,使得影豹是一台开起来非常“丝滑”的运动轿车,这也正中一些喜欢开车的年轻人的下怀。在舒适模式油耗会回归家用车的正常范围,实测在均速59km/h,市区快速路为主的路况下表显油耗为7.7L/100km。虽说不上特别省油,但对于一款运动型轿车还算合理。
而在运动模式下,影豹就会进入“暴走”状态,变速箱换挡会有所延迟,力求将所有低扭和动力都释放出来,加速时的体感非常快,而且得益于传祺韧性十足的底盘,哪怕是高速过弯时也不会出现明显的侧倾。
竞争很激烈,但我是“豹”
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做国产家轿,到底有多难?从销量上来看,6月份国内家轿市场前十名完全没有自主品牌身影,前二十名有四款自主家轿,分别是长安逸动、吉利帝豪、吉利星瑞、比亚迪秦PLUS。这四款产品,那是在市场上深耕多年,才有了今天的地位,但这个时候广汽传祺影豹作为一个新人,想要杀出重围那自然是难上加难。与此同时,运动家用A级车,在15万内有很多选择,合资选思域、福克斯、马自达3;自主选领克03、名爵6。
不过,影豹与这些对手相比,在性能方面显然丝毫不弱,比如得益于“钜浪动力”的加持下,让传祺影豹在7秒以内就可以完成0-100km/h的加速。而在同级或价格相仿的紧凑型车面前,影豹的鲜明个性和出众卖相亦可瞬间成为“加分项”。
总而言之,这种从产品的形态到品牌的心态的年轻化,成为影豹这款车成功的基础,目前影豹已经手握3万辆的订单。影豹不仅戳中了年轻人的审美系统,更证明了得到了年轻人的价值认同。此外,当前车市大环境受到芯片短缺影响,影豹依然处于订单火爆、“一车难求“的状态。相信随着汽车芯片短缺的逐步缓解,影豹销量将更上一层楼,打造出中国品牌又一款热门的轿车。
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