新能源销量突破6万辆，比亚迪高速增长的背后

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新能源销量突破6万辆，比亚迪高速增长的背后

随着比亚迪新能源发力，在国内销量已远超特斯拉，成为新能源名副其实“引领者”。8月产销快报显示，比亚迪8月总销量6.85万辆，同比增长86.32%，乘用车销量为6.76万辆，同比增长90.5%，商用车销量销901辆，同比下滑29.28%；1-8月总销量为37.26万辆，同比增长64.3%。乘用车销量为36.69万辆，同比增长66.04%。比亚迪商用车销量出现下滑，尤其是进入下半年，随着新能源乘用车发力，商用车下滑幅度较大。

8月产量为6.92万辆，同比增长87.89%；1-8月累计产量为38.27万辆，同比增长68.73%。比亚迪产量与销量基本持平，可见随着新车型上市，仍处于供不应求状态。同时，比亚迪创造今年以来最好销量业绩，同比八成以上增速，属于比较优秀的表现。

比亚迪高速增长的背后，都是大胆创新求变，加码新能源赛道的结果。今年以来，比亚迪更换新LOGO、推出DM-i技术及相应车型、研发投入44亿元、百万新能源汽车下线、e平台3.0首款车型海豚上市等动作频繁，目前来看效果比较显著、

其中，8月新能源汽车销量6.14万辆，同比增长301.8％，占总销量89.61%，燃油车销量仅7122辆，同比下滑66.87%；1-8月新能源汽车销量26.65万辆，同比增长192.64%，燃油车总销量为106150辆，同比下滑21.79%。比亚迪销量一半是海水一半是火焰，两极分化已失衡。

其中，新能源车型贡献了近9成销量，纯电动车型和插电混动并驾齐驱；燃油车销量急剧下滑，轿车、SUV、MPV全品系溃败。其实出现这个局面也是意料之中，王传福认为“少用油，不用油是比亚迪为实现碳达峰和碳中和任务提出的两大解决方案”，比亚迪正在以实际行动践行这个理念。

当然，过早放弃或者放松燃油车发展是不是合适，作为局外人无法揣测比亚迪发展战略，但是，为了支撑新能源汽车发展，比亚迪上半年研发投入高达44亿元，虽然实现营业收入908.85亿元，但归属于上市公司股东的净利润11.74亿元，同比下降了29.41%，新能源是烧钱的名不虚传。

值得一提的是，比亚迪汉8月销量为9035辆，这是近5个月以来，销量最好的一个月份。由此可见，比亚迪汉并未受到双车碰撞事件影响，销量稳中有升。碰撞事件之后，比亚迪迅速推出了汉EV标准续航版豪华型，NEDC综合工况纯电续驶里程达506公里，综合补贴后售价20.98万元，售价门槛进一步降低。除此以外，比亚迪唐销量为6240辆，宋销量为17691辆，秦销量为22384辆，也是唯一一款过2万辆的车型，元销量为4782辆。

比亚迪产销呈现双增长，隐忧也同时出现。燃油车销量急剧下滑，已成为新能源汽车陪衬。作为比亚迪新能源战略重要组成部分，商用车近期下滑也是比较明显。随着乘用车开始出口海外市场，商用车战略此消彼长。8月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为3.521GWh，本年累计装机总量约为19.229GWh。

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