从领克05＋、03＋Cyan定制版，看领克如何“把车卖给懂的人”

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从领克05＋、03＋Cyan定制版，看领克如何“把车卖给懂的人”

和其他车企不同的是，领克不仅在想如何把车卖出去，更在思考如何跟客户玩到一起。

8月29日，成都车展正式开幕。要说这1500多台参展车谁给我的印象最深，我想应该非领克汽车“+”系列中的领克03+ Cyan定制版以及领克05+莫属。

原因大致有二。

一方面是领克产品本身在中国品牌性能车领域创下的新高度。

即便不带着领克03 TCR在WTCR赛事中的优异表现的“光环”来看，领克03+ Cyan定制版在设计、动力、操控方面的全面升级，以及领克+系列首款SUV产品，领克05+对于性能SUV的激进手笔，也足以让骨子里就对激情驾驶和稳健操控，有着深度渴求的年轻消费群体们，为之侧目。

而另一方面，则是领克品牌近年来打造汽车运动文化，树立起的运动、活力的形象。放到汽车百年发展历史中来看，似乎从未有一个汽车品牌能够像领克这样，能够在短短几年的时间里就把汽车文化推到了前所未有的高度。

并且，这种高度还能逐渐量化到领克车主的品牌自信上，以及领克粉丝的品牌认知当中。

所以说，当领克“+”系列以集体的姿态，结束了领克03+作为“门面”般存在的格局走向台前，并为品牌形象赋予了更多文化的意义之时，领克03+ Cyan定制版以及领克05+，就有了更多被探讨和关注的价值。

拿领克03+ Cyan定制版来说，它注定不会是“走量”的存在，在诸如1.5万元的减震、1.2万元的刹车、8000元的轮胎、10000元的尾翼等原厂套件的加持下，领克从一开始，也并没有给领克03+ Cyan定制版做“量”的预期。

但作为领克03+的进阶产品，03+ Cyan定制版由内到外的定制感；严苛调校的动力和系统；Drive-E系列2.0TD T5 Evo发动机带来的265匹马力、380牛·米峰值扭矩，5.7秒零百加速……无不彰显着中国性能轿车“天花板”的实力。

所以，领克03+ Cyan定制版，虽不能走量，但却能一举把中国汽车运动文化，拉升到前所未有的高度。

“我希望我们和用户是可以一起交流，可以玩在一起，我们也更希望把车卖给懂车的人。”在领克汽车销售有限公司02、03车型高级总监穆军看来，“真正的性能车，不仅仅是一个零百的加速，也不光是一个外观的炫酷，是要让大家能够享受开车的快感和乐趣。”

除了为领克03+ Cyan定制版定制了WTCR年度冠军03TCR赛车同款Cyan蓝专属配色，升级了性能数据和操控能力，穆军还表示，为了推动中国汽车运动文化的发展，未来领克还将会把宁波赛道打造成汽车运动发烧友的线下聚集地，并为其打造一个完整的周末生态，形成一个运动圈层。

“中国整个赛车的水平还没有到顶尖，需要我们培养更多的车手，更多的爱好者进入这个圈子。”

基于此，可以想象的是，伴随着领克品牌在汽车运动文化上的深度推广和普及，或许国内将真正迎来汽车文化“争鸣”的高潮。

与此同时，回望这不到五年的发展历史，从0实现了55万辆的突破，作为一个中国高端品牌，致力于“挑战惯例”的领克，或许也将带领中国高端品牌，真正踏上“品牌向上”的加速之路。

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