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五项全能PK，谁才是运动SUV里的金牌选手？
图片来源于Artisticco/Shutterstock.com
撰文｜Très bien
奥运会的五项全能，对一个运动员的综合素质提出了考验。
古代奥运的五项全能，从掷铁饼开始，接下来是跳远、标枪、疾跑和摔跤。现代奥运则是包括了射击、击剑、游泳、马术和越野跑。
从项目的设计来看，极其考验运动员的耐力、爆发力、敏捷性和力量。所以五项全能的优胜者并不一定是某一项比赛最优秀的人，但一定是综合素质最强的人。
如果汽车圈也有五项全能，应该可以按照颜值、驾控、智能、安全和舒适来设计，涵盖了车子基础的静态感知质量，动态操控质量，以及最贴合当代人消费习惯的智能层面。
国内汽车市场关注度最高的是SUV领域，而近两年最热门的又是略带跨界属性的运动型SUV车。
比如大众途观X、探岳X，昂科威S等，因为在车型设计上区别于普通款车型，且定位更个性一些，被越来越多的年轻消费群体喜爱。
如果这三台车站在同一起跑线，当起跑枪响的一刻，谁能更快的冲过五项全能的比拼终点？我们不妨来场对比！
第一项PK：颜值
德系车与美系车，在造型设计的特点上有着较大的区别。前者略显包豪斯，线条笔直且硬朗，勾勒出的体型给人一种严肃的状态。
后者自带豪华感，是典型的美系特点，尺寸大，流线形比较突出。
这样一来，三台车摆放在一起，气质就各有差异。
值得一提的是，由于三台车的定位都略带运动和个性化，在造型的细微差异上也就有了体现。
比如探岳X和途观X，车身尾巴部分有向下过渡的取向，营造一种Coupe车身的姿态，这种设计，会让车身侧面显得更俏皮一些。不过缺点是会压制一点第二排的乘坐空间。
而昂科威S的做法是塑造低趴宽体的造型，数据来看，三车之中昂科威S/探岳X/途观X的宽度分别为1883/1860/1859 mm。这样一来，在不影响第二排使用空间的前提下，还能保留视觉的冲击效果。
去到内饰，三台车的风格差异就更为明显了。
探岳X和途观X相比于他们的原生车型变化不大，但昂科威S作为一款全新车型且定位于全球市场，与昂科威相比则进行了大刀阔斧的改变。
三台车都采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，带来更好的人机工程体验。不过昂科威S倾斜的角度更大一些，达到了黄金18度的程度。
并且环抱形式的设计，让车厢的氛围感更强。
整体对比而言，三台车各自形成了独特的风格，该部分无法分出胜负，毕竟大家的审美不同，但接下来的比拼，会更刺激和直接一点。
第二项PK：驾控
所谓驾控，是真刀实枪的对比产品的三大件表现，以及工程师对车辆的标定调校策略。
先说动力总成部分。
昂科威S搭载的是2.0T的发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350Nm，匹配9AT变速箱。
两台大众产品应用的是EA888的2.0T发动机，最大马力220Ps，最大扭矩350Nm，均匹配7速湿式双离合变速箱。
从数据来看，昂科威S会略胜一筹。但值得一提的是，昂科威S的这台2.0T发动机支持可变缸技术，在需要动力时四个气缸完全工作，在经济巡航时关闭两个气缸，保证最好的燃油经济性。
再加上9AT变速箱，拥有更密集的齿比，这样一来，使这台车子百公里综合油耗只有7.6L。
大众的两台产品也不弱，EA888发动机成熟可靠，且双离合变速箱在国内经过多年的发展，也调校的十分稳定，加速性能与油耗表现，与昂科威S并不相上下。
只是在动力输出的风格上，德系产品注重加速体验，而美系车偏向平顺性和舒适性，有着细微的差别。
在悬架部分，三台车都是前后独立悬架，且都匹配适时四驱系统。
两台大众产品配备的是第二代DCC系统，车辆可以根据实时路面数据，主动调整四个减震器的阻尼设定。
而昂科威S搭载CDC全路况四驱系统，提供舒适、四轮驱动、运动、越野四种模式，在舒适模式下会变为纯前驱行驶。
从配置能力来看，昂科威S略微领先，三台车似乎又打了一个平手。
第三项PK：智能
智能层面的比拼，需要和用户使用习惯强相关。
昂科威S目前搭载的是VIP智能电子架构，有几大特点，一是高速网络数据传输，能够达到每小时4.5TB，相当于千兆以太网的速度，让车辆可以实现车内外数据的超高速传输。
这也为智能驾驶技术、V2X智能交通、VCS虚拟座舱等技术做好了充分的准备。
二是整车的OTA升级。相当于汽车变成了互联网中的软件，升级不需要开车前往4S店，在家就能实现软件的更新。
而这方面，探岳X和途观X并不支持。从思路上讲，两台大众产品仍然是以做传统机械产品的角度出发，而昂科威S是很好的融合了互联网思维。
不过常规的CarPlay、无线充电、车联网、语音识别等功能，三台车均具备。
整体而言，在智能化的比拼上，昂科威S明显更胜一筹。
第四项PK：安全
汽车的安全话题被越来越多的关注到，说明中国汽车消费者也再不断升级，开始注重更内核的产品点。
我们说的汽车安全主要分为两个大方向，一个是主动安全，主要以安全辅助系统为主，比如当驾驶员不小心走神，车辆能提示并主动干预帮你纠正路线或者控制车辆。
而被动安全主要涉及车身刚性等，是指在车辆发生不可避免的碰撞时，本身能够化解多少的危险能力。
其实对比配置表来看，三台车在同等20万的价格上，昂科威S的主动驾驶辅助系统配置更多一点，包含了车道偏离预警以及车道保持辅助，而至于并线辅助、主动刹车等配置，三台车均有配置。
被动安全是一个很抽象的概念，很难被大家感知，所以行业内有了一些测试，比如安全碰撞试验。
从结果来看，昂科威S全系满足中美五星安全碰撞标准（75%高强度钢），大众探岳X曾经在中保研碰撞测试中拿到过第一名的成绩，而途观X并未在网络上查询到碰撞的相关信息，结果并不可知。
不过从先前途观L碰撞试验结果不理想的事件中发酵，已经有很多人对途观产品系的安全性抱有怀疑态度了。
第五项PK：舒适
说完了那些硬核的对比，接下来的舒适性PK可能和金钱沾边了。
舒适性的需求，是每一个SUV产品都绕不开的话题，比如座椅舒适性、配置是不是贴心等等，这些都和产品的成本挂钩。
我们列举一个配置对比，大家就一目了然了。
总结：难能可贵的是，在日渐激烈的中型SUV市场，昂科威S、探岳X和途观X的出现，弥补了中型SUV市场的中庸，带着大胆的想法和对市场调研的思考，为消费者提供了多一种的选择。
五项全能比拼，我们从颜值、驾控、安全、智能和舒适性进行了比拼。从结果来看，昂科威S在安全和智能方面有明显的优势，且其他三项也和竞争对手水平相当。
所以昂科威S拿到这个级别的全能金牌，也算是实至名归。【iDailycar】
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