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暂无加价消息预计明年1月交车 编辑到店探访广汽丰田赛那
易车原创在合资中高端MPV市场上，广汽丰田赛那的到来犹如一颗“重磅炸弹”，高颜值的造型让它成为目前的“网红车”，甚至网络上还出现赛那加价的传闻，那么真相是如何呢？
近日，广汽丰田赛那正式开始在各大经销商进行巡展，趁此机会我也到店探访一番，对网友们所关心的赛那“为什么受欢迎”、”有什么不足之处”、“要加价吗”、“什么时候开始交车”、“能否上节能牌”等等问题进行探讨解答。
此前我也出过广汽丰田赛那的实拍以及竞品对比的内容，感兴趣的网友可以点击下方链接阅读。
广汽丰田赛那实拍 别克GL8最强对手来了
广汽丰田赛那对比别克GL8 它能成为中高端MPV的新霸主吗
丰田Sienna自1997年诞生于北美市场以来历经四代进化，在北美市场累计销量超过200万台。在中国市场，Sienna也一直以进口车的身份为消费者熟知并且拥有不错的口碑。随着广汽丰田引进国产，赛那售价从进口时期的四五十万降到如今的三十万级，价格大幅度“跳水”，吸引力当然会更强。
据了解，国产版赛那拥有LE、XLE、LIMITED、LIMITED PLUS、PLATNUM五种不同配置的版本，网传疑似售价分别为27.68、29.98、31.68、33.78以及36.78万元，该价格仅供参考，具体售价还有待正式上市后才能揭晓。
除了价格因素外，我认为赛那能得到众多家庭用户关注的重点还在于自身出色的实用性。作为基于TNGA-K平台打造的丰田全球化车型，广汽丰田赛那长宽高分别为5180x1995x1765mm（加装行李架后高度为1786mm），轴距为3060mm。
而家用MPV代表之作的奥德赛车身尺寸为4847x1820x1712mm，轴距为2900mm，相比之下，赛那在体型上全面“碾压”奥德赛，也带来了更出众的车内空间。
大家所关注的乘坐空间表现方面，从实际体验来看，赛那的车内空间有着不错的表现，身高185cm的体验者在乘坐时前排头部空间还有一拳有余。而身高171cm的我坐在副驾把座椅调到最前，腿部依然能伸直。
赛那在中配LIMITED版本往上就配备了第二排独立座椅，除了具备电动调节靠背外还有腿拖，看起来豪华感更强。只是在前后调节方面仍然采用手拉式操作，稍微拉低了档次感，不过能更快速对座椅进行前后移动，方便第三排乘客快速进出。
作为“VIP”位置，赛那的第二排空间当然不用担心，在标准座椅位置的情况下，身高185cm的体验者依然具有2拳的腿部空间，头部空间则还有4指。
另外第二排座椅还能放到几乎全平的状态，加上腿拖的支撑，舒服地睡上一觉不成问题。
赛那的第三排座椅则显得较为单薄，坐垫也偏短，乘坐舒适性稍微打了折扣，另外有点遗憾的是第三排座椅并没有配备儿童座椅接口。
不过在空间上第三排的表现则能让人满意，185cm的体验者头部空间还有4指，腿部空间也有一拳。
值得一提的是，第三排座椅靠背还能进行大幅度的调节，能让乘客找到合适的坐姿。
从实际体验来看，赛那的7座空间都具有充足的实用性，即使是第三排座椅也能应对日常使用，对于6/7座有刚需的消费者们，这样的表现实在难以挑剔。在我认为，赛那甚至还会抢走汉兰达的一部分市场，毕竟赛那的第三排空间要比汉兰达好太多了。
作为一辆“奶爸神车”，赛那在空间利用方面做到了极致，车内储物空间可谓无处不在。赛那车内一共具备了21个杯架以及9个快充接口，从这个细节之处就能看出赛那对于家庭使用人性化方面的充分考虑。
新车对档杆下方进行掏空，形成了一个较大的储物位置，放上一个公文包基本没问题。另外在所有乘客位置，赛那都布置了杯槽。
赛那的后备厢比起SUV车型实用性更高，在第三排立起之后，后备厢仍然拥有948L的储物空间，同时第三排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒后空间更扩展至2129L，能很好满足家庭出行的需求。
赛那的备胎放置在后备箱左侧门板位置，丝毫没有影响到车内储物空间，这点也能彰显出丰田在空间利用方面的巧妙心思，同时也能避免出现像全新汉兰达把备胎挂在底盘下方容易被偷的现象。
赛那PLATNUM（顶配）配备了双天窗，而在中配LIMITED版本则只具备前天窗。对于3排座椅的大空间MPV来说，我觉得前后双天窗是比较实用的配置，能有效提升后排乘客的空间开扬感。
根据此前消息显示，赛那提供了双天窗、全景影像、内后视镜流媒体影像、脚踢感应尾门等多种选装配置，我个人建议双天窗是必选配置，特别是全黑内饰版本。
同时在高配车型上我还发现了赛那采用了双层玻璃，有助于提升车厢内NVH的表现。
没有哪一辆车是完美的，而在赛那身上我认为也有一些还能改进的地方。第一点就是赛那的地台比较高，身高171cm的我在下车时腿部都会碰到门槛侧裙位置，老人和小孩上下车会比较费力，不过这个问题可以通过后期加装踏板来解决。
第二点就是赛那的车内用料比较一般，虽然在平常触摸的位置用上了软性材料，但在中控台上方以及门板等位置，赛那都用上了大面积的硬塑料，降低了档次感。
另外赛那还有一些细节之处也做得不够到位，例如第二排座椅的扶手扶手太单薄，承托起来并不舒服。
全车杯架没有紧固设计，底部太硬没有软垫，容易使水瓶晃动发出声响。
而第二排可收缩杯架虽然具备限位器，但是中间镂空位置很大，同时底板太滑，要是能加上防滑工艺就好了。
赛那虽然在第二排车窗用上了遮阳帘，但却不能全部遮蔽，形同虚设。
赛那第二排的电动车门开关按钮太靠下了，需要弯腰才能操作，用起来不方便。
从成都车展正式亮相后，在网络上就出现赛那需要加价销售的消息，为此我特意咨询4S销售。据销售表示，目前4S店并没有加价的信息，消费者如果有意向购车可以先交诚意金，后续赛那正式接受下定后可以转为定金。
实际上，在全新汉兰达上，广汽丰田为了遏制加价现象推出了线上订车服务系统。它以广汽丰田丰云行APP作为第四代汉兰达唯一官方购车渠道，全面采用线上App下订的全新购车模式。
用户可在丰云行APP上查看新车进程，“下订、排产、生产、运输、到店、交车”各节点，丰云行APP都会给用户发送提醒，做到新车交付心中有数。
而在交车时间上，目前4S店销售对外输出的信息是赛那到2022年1月份才能开始交车。对于广州的消费者来说还有一个好消息，那就是全系采用2.5L混合动力系统的赛那能上节能牌，摇号中标几率堪称100%。
广汽丰田赛那全系均搭载第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，它由TNGA 2.5L自然吸气发动机+电动机组成，其中2.5L发动机最大功率141kW/6000rpm，峰值扭矩238Nm/4200-4600rpm，系统综合功率为183kW。
油耗方面我从工信部申报信息了解到，广汽丰田赛那综合油耗为5.9L/100km，对于体型这么大的MPV来说表现值得肯定。
结语：广汽丰田赛那有着年轻运动化的造型以及出众的7座大空间，全系搭载2.5L混合动力系统除了能保证充足的动力以及平顺性外，燃油经济性表现也相当出色，能有效降低用车成本。
整体而言，广汽丰田赛那在综合产品力相当出众，除了能很好的满足家庭用途以外，开着赛那出去接人待物商务用途也不会落下面子，家庭和商务两不误。我在探店时还了解到，前往看车的赛那潜在买家还有不少是雷克萨斯车主。
不过在档次感的营造以及一些细节方面赛那做得不是很到位，车内看不到豪华的气息，依然是“丰田味”十足。
据了解，广汽丰田赛那或将在今年11月正式上市，倘若定价合理，我相信它除了能受到家庭用户的喜爱之外也会受到年轻商务精英的追捧，成为争夺中高端MPV霸主的强劲选手。
还请大家关注我的易车号：冼业湛，后续我还会带来更多广汽丰田赛那的相关内容。
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