传祺GS8用上混动，比亚迪推出10万级电动车

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传祺GS8用上混动，比亚迪推出10万级电动车

每年的车展都能发现汽车市场新的变化趋势，比如此次成都车展自主品牌人流量倍增，背后反映出了中国消费者对自主品牌认可度增加；许多品牌展台设计变得更年轻潮流，背后反映出了中国汽车消费者年龄阶层下降；豪华品牌人流量倍增，背后反映出了汽车的消费升级。

而今年的成都车展还有一个趋势很明显，许多消费者购车时会关注新能源车型，乃至他们在看一款传统燃油车时，也会去询问销售是否有混动版本，消费者对于新能源车型的关注度明显比以往更高，所以我们来谈谈此次成都车展上几款有代表性的新能源汽车。

青出于蓝而胜于蓝的传祺GS8

混动系统是其优势

近两年的车展是新能源专场，前几年的各大车展中SUV才是主角，在2016年诸多SUV车型亮相的成都车展，但第一代传祺GS8是媒体与观众关注的焦点，它改变了当时中国消费者认为自主品牌产品不行的偏见，可以说是极具历史意义的一款车型。

今年的成都车展，传祺带来了第二代GS8，第二代车型在设计、智能、空间等方面都进行了升级，当时这些给第二代GS8吸引流量的优势，不是我们关注的点，我们关注的是第二代GS8所搭载的那套混动系统。

关注传祺GS8混动系统的原因在于，它很有可能凭借这套系统重现曾经的辉煌。因为传祺GS8搭载了丰田第四代THS混动系统，这也意味着它与汉兰达等车型在电池、能量管理、电机、运行逻辑等方面是相同的。

但不一样的点在于，传祺GS8这套混动系统的燃油发动机，采用了自家的2.0T发动机，最大功率为140kW，峰值扭矩为320N·m，并没有像许多混动车型那样，增加电机后就缩减了燃油机的功率。

所以传祺GS8的混动系统，在燃油经济性方面达到了比肩丰田汉兰达的5.3L百公里油耗，但是有了强劲涡轮增压发动机的介入后，第二代传祺GS8的百公里加速也进入到了7秒内，真正实现了动力与油耗的中和。

此外我们了解到，第二代传祺GS8混动版的起售价可能在18万元左右，也就是同级别合资SUV中低配的价格，所以按照这个定价来看的话，第二代传祺GS8从设计到空间，从配置到动力系统都会无可挑剔，预计又将成为类似于坦克300这样的爆款车型。

比亚迪全新系列，瞄准新能源的主流市场

此次成都车展反映出新能源市场开始爆发，但是新能源车型的市场份额必然会像前几年的燃油车市场，主流的售价区间为10-15万元，后续通过消费升级朝着20万元进发。所以，在今后一段时间内，大家常见的新能源车型必然是售价15万元以内的车型。此次比亚迪在成都车展发布了海豚系列的首款新车，售价9.38万-12.18万元，针对的就是消费者第一款新能源车市场。

海豚是比亚迪王朝系列后一个全新车系的首发产品，也是比亚迪e平台3.0首款车型，同时还是首款采用比亚迪全新LOGO和全新设计语言的车型，被比亚迪给予了厚望。从设计来看，这款被寄予厚望的车型是达标的，创新式的“海洋美学”设计语言不同于王朝家族的“龙脸”设计，它要更加优雅与流畅，灵巧可爱中带有现代气息，同时内饰设计也是采用相同的设计语言，看起来并不枯燥。

此外，比亚迪搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，并且全系标配手机遥控驾驶功能，从玩乐性方面来看也具有优势。而在动力与续航层面，比亚迪海豚有301km、401km、405km三种续航版本，从它10万元的售价来看，续航在同价位车型中属于主流水准。但是它的电池采用比亚迪刀片电池，在安全性方面要比传统的三元锂电池更高。

广汽埃安玩改装，瞄准年轻消费者

此次成都车展，广汽埃安很会玩儿，它知道年轻人更容易接受新能源车，所以它除了将展台布置得很潮，还带来了两款基于现有产品改装的车型，分别是AION Y爱琴海敞篷版、AION Y赛博电竞版，开启了一个人气改装争霸赛的活动，给消费者展示电动车也能玩儿改装。

而被改装的AION Y与比亚迪海豚一样，也是针对年轻人推出的十万级新能源车型，但是AION Y的设计更具有未来感，对于颜色的运用也更加大胆，所以有着外观改装的潜力。内饰设计采用了横平竖直的设计语言，而且采用了一块面积堪称iPad的屏幕，符合年轻消费者对于汽车内饰的需求。

此外，AION Y的车内座椅都能全部放倒，放倒后就成了一张床，拥有多变的空间形式，广汽埃安在车展现场也给我们展示座椅放倒后车内变成了一个家庭影院，可以让汽车生活更丰富。

在续航方面，AION Y有410公里、500公里、600公里三种版本，相比同级别车型具有一定的优势，而且它采用了自研的弹夹电池，其原理类似于比亚迪的刀片电池，提升电池的安全性能，同时也有有降低成本的作用。

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