特斯拉上海工厂8月因芯片短缺停产数天

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特斯拉上海工厂8月因芯片短缺停产数天

似乎蔚来并不是唯一一家受到供应链冲击的汽车公司。

特斯拉上海工厂的部分运营在 8 月份暂时关闭，其中一条生产线的部分生产线因关键芯片短缺而停工四天。

一个特别的短缺与电子控制单元的可用性有关，这在很大程度上导致了特斯拉Model Y的生产延迟，并补充说一下现在生产已恢复正常。

过去一个月，对芯片短缺的担忧再次浮出水面，尤其是蔚来周三宣布 8 月交付量比 7 月大幅下降，加剧了这种担忧。蔚来 8 月份交付了 5,880 辆汽车，同比增长 48%，环比下降约 26%。这是自 2 月份以来蔚来交付量的新低，当时蔚来交付了 5,578 辆汽车。

蔚来将8月交付量下降归咎于疫情对其供应链的影响，称马来西亚疫情影响了博世ESP供应商意法半导体的芯片生产，从而影响博世对其ESP的供应.

此外，ES6和EC6的A/B柱内饰板唯一供应商南京南条全兴工厂停产一段时间，影响供应。但供应商现在已经恢复生产。蔚来表示，如果供应链问题不进一步恶化，9 月份的交付量可能会再创单月交付记录。

CnEVPost 在过去一个月中多次提到芯片短缺。IHS Markit 上月底表示，芯片短缺将导致今年全球汽车减产 630 万至 710 万辆，仅第三季度就有可能减产 210 万辆。

IHS Markit在一份报告中表示，芯片短缺的情况要到明年第二季度才会稳定下来，而汽车行业要到下半年才会复苏。

该报告的预测不包括丰田最新的减产。据日经新闻 8 月 19 日报道，丰田计划将 14 家工厂的生产暂时停产 9 个月，并将在 9 月份将全球汽车产量按计划减少 40%。

中国证券报 8 月 20 日援引业内消息人士的话称，鉴于 疫情在马来西亚爆发，芯片短缺对中国汽车行业的影响将持续到明年春天。报告引用一家在马来西亚设有生产线的芯片制造商的高管的话称：“我们正在评估 Covid-19 的影响，并考虑将一些产品线调整到其他国家进行生产。”

马来西亚是全球第七大半导体产品出口国，包括英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美半导体的半导体巨头都在此设有生产基地。

根据 Statista 的数据，马来西亚占全球半导体后端封装市场的 8%。回到特斯拉，中国乘用车协会的数据显示，7 月份中国制造的 Model 3 在中国的销量为 6,477 辆，同比下降 41.2%。

然而，这似乎并未反映中国对 Model 3 的需求，因为特斯拉 7 月份出口了 24,347 辆汽车。

特斯拉 8 月份的销售数据尚未公布。

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