目标明确锁定年轻用户 场地试驾体验启辰大V

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目标明确锁定年轻用户 场地试驾体验启辰大V

从5月14日申报图曝光，到8月20日正式亮相并公布中文名，再到8月29日在成都车展上开启预售，东风日产启辰旗下这款全新的紧凑型SUV“启辰大V”，正一步一个脚印地推进着自己的营销节奏。近日，我们受邀来到位于天津的中汽数据智能网联研发基地，率先对这款号称是专为年轻人打造的启辰大V进行了一番场地试驾体验。在试驾过程中，启辰大V究竟有着什么样的实际表现？今天的《五问试新车》，就由我来为大家解答。

● 启辰大V如何通过外形设计来体现“潮流”？

第一眼看启辰大V，便可以清楚地发现它的身上有着与以往启辰品牌车型所不同的全新设计。依据官方的说法，启辰大V整体遵循了疾风设计理念，首先追求的就是在空气动力学层面能够体现出外形设计的优势。据悉，启辰大V的整车风阻系数仅有0.30Cd，这与其棱角分明且前卫动感的设计不无关系。

启辰大V的前脸采用了全新一代的V-Galaxy家族式设计，具有鲜明的东方美学特点。前进气格栅包含共计57颗电镀星钻，用以营造不平凡的气势；而由中心向外渐变成面的网格栅设计，则可以有效降低风阻。

多维晶体矩阵LED前大灯组颇具辨识度，并且灯体由6种材质共同打造而成，与前进气格栅相融合，从而扩展了车辆前脸的视觉宽度，体现出凌厉的气势。

在车身侧面，启辰大V采用了型面饱满的流线弧度设计，既具有张力，又呈现出蓄势待发的气势；特别是贯穿整个车身的腰线颇为凌厉，可以说是棱角分明且极具动感。

启辰大V的车身外形长、宽、高尺寸分别为4562mm/1917mm/1625mm，轴距为2700mm。尤其是凭借着1917mm的宽车身设计，实现了1.18的宽高比，不但降低了车身的重心，而且从视觉观感上很好地体现了跨界而不失主流的运动风格。

如果加以细心观察，能够发现，启辰大V的A柱和门槛特征线组成了30°的车头夹角，打造出俯冲式的姿态，从而在车辆静止状态下也能充分散发出较为强烈的动感气息。

而全新的灰黑、黑白撞色搭配，也非常符合当下汽车配色设计的流行趋势。同时，这样的设计还有助于降低视觉重心，并提升整车的运动感。

除纯色车身配色外，启辰大V还提供有灰黑、黑白双色车身的配色方案。

启辰大V配备了19寸的大尺寸轮圈，其设计灵感来自飞机发动机所使用的涡轮，据说可以通过特殊的导风斜面设计来帮助刹车系统快速散热。

符合空气动力学设计的削切式尾部，被官方称之为箭羽锐动车尾，形似箭矢末端的羽毛，呈现出非常立体的灵动感。当然，从实际作用上来说，启辰大V的车尾设计可以有效控制后方的气流，在高速行驶时有助于让车身更加稳定。

值得一提的是，启辰大V车顶后方的扰流板采用了镂空的设计，据官方的说法是这一设计应用源自高尔夫流体球面，能够在降低风阻的同时提高稳定性，同时还可以帮助气流引导雨滴自动滑落，因此不再需要后雨刮也能够保持后风窗的洁净。

此外，启辰大V在尾灯的设计上采用了时下流行的贯穿式设计，整个尾灯组的长度达到了1.6m，使得车尾进一步呈现出更加宽阔的视觉效果。

● 在内饰的设计与功能配置上，启辰大V是怎样突显科技感的？

与外观造型上的潮流激进比起来，启辰大V在内饰部分的设计上反而走起了简约的风格，不过实际上主要的设计元素仍然是紧跟当今的时代潮流。以中控台为中心，启辰大V贯穿式的镀铬装饰条呈涟漪状从中控台向着两侧的车门位置延伸，从而在视觉上将空间感进行横向的拉宽，营造出宽敞舒适的感觉。不过最先映入眼帘的，自然还是由液晶仪表盘与中控大屏组成的一体式24英寸联屏，看上去科技感十足。

仪表台两端模仿隐藏式空调出风口的设计进一步强化了内饰部分的横向线条，另外在中控区的空调出风口下方设置有一排采用镀铬装饰的实体物理按键，视觉上与空调出风口融为一体，因此从整体上看显得非常简洁。中控区域面板上独特的纹理据说其灵感源于流星轨迹，从而也为简约的中控台带来了一些让人惊喜的精致细节。

启辰大V的多功能方向盘，很好地借鉴了赛车风格的双D型平底设计，小巧的同时还具备着不错的运动感。

在启辰大V的中控屏内，安装有一套支持OTA在线升级的V-Link星云智联系统。其经过全新升级的CCS4.0系统，不但有着更加年轻化的UI设计，所具备的智能网联功能也足够丰富。由于减少了交互层级，启辰大V搭载的这套V-Link星云智联系统，可以一键开启目标功能，操作简单高效。另外功能卡片的插图更真实且容易理解，因此上手非常轻松，动态的交互体验操作也给人感觉更为直接。

基于“One ID个性化账号”的功能，启辰大V的多媒体车机支持上车时通过语音登陆个人ID账号，并自动同步登陆QQ音乐、百度地图等账号。当然了，像在汽车、智能家居、智能手机之间实现互通互联，智能语音交互（支持识别粤语），以及预装爱奇艺视频、QQ音乐、唱吧APP等第三方影音娱乐软件，以及实时导航、在线预订电影、餐厅在内的一系列功能和服务，V-Link星云智联系统也都能够应对。而且这套V-Link星云智联系统还支持支付宝和微信两大支付平台，车主可以通过“刷车”完成停车、加油等费用的支付。

启辰大V的座椅采用了赛车风格的一体式设计，首先从视觉上提升了运动感；同时，符合人体工学的设计在提供较好的包裹性与支撑性的同时，还能够有效缓解长时间乘坐后容易产生的疲劳感。

启辰大V采用了全景式玻璃天幕的车顶，整个玻璃车顶的面积达到了1.7㎡；不过并不用因此而担心车内会受到强烈光照的干扰，据悉启辰大V车顶的全景式玻璃天幕采用的是Low-E玻璃顶，能够在保证良好透光率的基础上吸收热量，同时还可以有效隔绝99.9%的紫外线。

● 启辰大V的使用空间和用车便利性究竟怎样？

启辰大V的行李厢在标准状态下具备605L的容积，如果将后排座椅放倒，行李厢的储物空间最大可以扩展到1520L，能够充分满足车主对于空间使用方面的需求。特别是尾门的开口达到了1184mm，使得从启辰大V的行李厢中取放物品非常轻松便利。此外，启辰大V的尾门具备记忆功能，车主可以根据实际需要来设置适合自己的尾门开合高度，在使用上显得非常人性化。

此外，启辰大V在车内还提供有17处不同大小的储物空间，包括镂空式中控储物格，电子挡杆旁边的隐藏式下沉储物空间、后排储物和门板储物格等等。

非常值得称赞的是，启辰大V配备有“5门智能感应钥匙”的功能，支持无钥匙开闭四扇车门以及后尾门，对于提升日常的用车便利性大有帮助。另外，在启辰大V的悬浮式中控台上，配备有功率为15W的手机无线充电功能，对于现如今已经时刻离不开智能手机的人们来说，也是实用度非常高的一项功能配置。

● 在智能驾驶辅助及主/被动安全方面，启辰大V的表现怎么样？

在智能驾驶辅助方面，启辰大V搭载了一套被称为“V-Pilot”的自动驾驶辅助系统，内部集成有覆盖0-150km/h全速域的ICC自适应巡航（同时具备自动跟走、 自动起步功能）、LKA车道居中控制（支持识别双车道不同类型、颜色、宽度的道路标线），以及LDP车道偏离修正系统（支持识别不同类型、颜色、宽度的道路标线）。

此外，像540°立体环视影像（360°全景影像+透明底盘）、FAP自动泊车辅助系统、FEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、MOD移动物体预警系统、DOA车门开启警示系统、LDW车道偏离预警系统、BSW盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统、TPMS胎压显示系统在内的这些功能，启辰大V也都有装备。

自动泊车

360°全景影像+透明底盘

在被动安全方面，启辰大V装备了包括DPB驻车动态制动、ESS紧急制动系统、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HSA上坡起步辅助系统、HBA电子刹车辅助、EPB电子驻车制动系统、Auto Hold自动驻车系统、ESP车身稳定控制在内的一系列被动安全配置和功能，也完全符合目前自主品牌汽车产品的主流水准。

● 作为专门针对年轻用户开发的车型，启辰大V的动力配备和操控性能到底怎么样？

在动力方面，启辰大V搭载的是一台由沈阳航天三菱打造的全铝材质1.5T直喷发动机，型号为A415TD，最大功率140kW，峰值扭矩260Nm；传动系统匹配的是一台由上齿公司开发的7DCT干式双离合变速箱。官方公布的0-100km/h加速时间为8.8s，每百公里油耗为6.6L。

沈阳航天三菱 A415TD 1.5T直喷发动机，最大功率140kW，峰值扭矩260Nm

7DCT干式双离合变速箱

得益于和东风日产之间的关系，启辰大V在底盘技术方面获得了不少来自日产的技术支持。启辰大V采用了日产高端车所使用的D平台底盘，为带横向稳定杆的麦弗逊独立前悬架和带横向稳定杆的多连杆独立后悬架结构，并且连杆的数量达到了5根，能够有效地抑制过弯时的车身侧倾，从而提升操控的稳定性。

启辰大V采用了带横向稳定杆的麦弗逊独立前悬架和带横向稳定杆的多连杆独立后悬架

特别是由于采用了铝合金材质的转向节，启辰大V有效地降低了簧下质量和车轮的运动惯性，为同时提升操控性和舒适性提供了条件。

另外，由于采用了全框式副车架，启辰大V的车身刚性得以增强，悬架系统的滤震性以及减缓冲击的能力也都有提升；并且和普通的副车架比起来，启辰大V所采用的全框式副车架在结构中增加了两根纵梁，因此当遭遇正面碰撞事故时，全框式副车架的这两根纵梁还可以起到有效分散撞击力的作用，从而提升了整车的被动安全性能。

快速变线时，启辰大V的车身侧倾程度处在正常范围内；不过车身横摆的幅度似乎略大

值得一提的是，启辰大V采用了偏向运动风格的底盘调校，并且其底盘调校工作是由来自日产方面的团队负责。

方向盘转向灵敏、精准，虚位不大。转向手感力度适中，低速的时候轻盈，高速的时候稳重，并且还有着不错的回正性。启辰大V在入弯时转向响应较快，车身整体的侧倾不大；中、高速行驶过程中的驾驶稳定性表现也比较不错，不会给人发飘的不安全感。

1.5T直喷发动机的初段加速灵敏，中段再加速的动力储备也比较充足，7速双离合变速箱的换挡平顺性总体而言还算不错

另外，启辰大V还特别针对中国路况的特点，根据沥青修补路面、沥青平整路面、比利时路面、高速环道路面等国内典型的路况特征对减振器进行调校，从而达到了比较不错的底盘滤震性和平顺性，能够有效地减小车辆在不平整道路上行驶时的车身晃动幅度，并降低冲击感，保证了应有的舒适性。

在通过绳索路时，启辰大V的底盘很好地展现出了对高频细小震动的较强过滤能力

通过波浪路面时，启辰大V车身整体的颠簸程度处在合理的范围内，对车内乘员的舒适度影响并不算特别明显

● 编辑点评：

由于此次试驾是场地科目试驾，对于启辰大V整体的动态性能表现还仅仅只是依托于现有的几个科目来进行感受，缺乏更为深度的试驾体验。我们也非常希望在启辰大V正式上市之前，厂家能够组织媒体对该车进行深度的道路试驾，以此能够将启辰大V在实际用车环境中的真实性能表现出来。

但不得不说，相比同级别其他竞争对手而言，启辰大V最主要的优势就在于它合资自主的出身背景，可以说启辰大V将东风日产以及启辰自主双方面的优势进行了有机结合。面对年轻一代消费群体正成为车市消费主力军的现实情况，启辰大V首先从颜值层面将自身打扮得颇为新潮、前卫，从而给年轻消费者留下了比较不错的第一印象；同时，充分考虑到年轻消费者对于汽车产品的理解以及普遍的用车需求，启辰大V在智能网联、自动辅助驾驶等年轻消费者比较感兴趣的层面多下功夫提升配置水平；并且在关乎日产用车感受非常重要的驾控层面，引入合适的动力总成并针对底盘进行了偏向运动化的调校......

可以看出，启辰大V所做的一切，几乎都是在迎合年轻一代消费者最真实的用车需要。依据今年成都车展开幕当天，东风日产启辰所公布的启辰大V的官方预售价来看，10.30-13.30万元的预售价区间似乎还是很有竞争力的。当然这毕竟只是预售价格，随着正式上市日期的临近，不知东风日产启辰方面是否还会进一步对启辰大V的价格进行调整，在正式上市的时候给它所瞄准的年轻消费者一个惊喜呢？

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