慕尼黑车展风向标丨博世推出“无盒式”充电线缆，电动车充电更便捷

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慕尼黑车展风向标丨博世推出“无盒式”充电线缆，电动车充电更便捷

21世纪经济报道记者 彭苏平 报道9月6日，2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility，即2021慕尼黑国际车展）正式拉开帷幕。

作为疫情后首次开幕的“世界五大车展”之一的车展，此次展会成为全球汽车行业未来发展的新风向标，无论是车企还是零部件供应商，都在这场展会上展示了最新的产品和成果。

博世这次新推出了一款便捷的电动车充电线缆产品。该充电线缆采用了集成控制、充电安全技术以及可用于Type 2和家用插头的适配器，即便接入230伏电源插座充电时，它也无需使用常规的缆上控制盒。由于没有带控制盒，这款充电线缆重量不足3公斤，比常规充电线缆轻40%左右。

在电动车的使用中，充电发挥着决定性的作用，博世致力于用技术让人们的日常生活更为便利。除了上述充电线缆之外，博世还推出了基于云网络的充电服务，可以为车主提供遍布欧洲的20多万个充电点。

这是博世在电动出行领域布局的一个小小切片。实际上，在电动出行领域，博世提供了相当全面的产品，从电动自行车到工程机械，从碳化硅芯片到预集成的电桥模块。据称，博世的电动出行业务增速是市场的两倍，且今年将创造十亿欧元以上的销售额。

博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔在这次慕尼黑车展上表示，电动出行将成为博世的核心业务之一，零碳出行也是博世的业务增长点。据悉，博世在电动出行领域前期投资已经达到50亿欧元，今年还将新增7亿欧元投资。

博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Stefan Hartung表示：“全球对电动汽车的需求日益旺盛。根据博世的预测，到2035年全球新注册车辆中将有60%是电动车。”

在电动出行领域，博世还前瞻性地在燃料电池动力系统上进行了投资，并已在中国、美国和欧洲积极开展客户项目。目前，采用博世技术的首批燃料电池商用车已在中国投入使用。

除此之外，自动驾驶也是博世押注的重要领域。

驾驶辅助是所有级别自动驾驶的基础。在驾驶辅助领域，博世以40%的增速跑赢市场。博世在电动出行和自动驾驶领域定位明确，得以应对市场环境中的种种挑战，包括新冠疫情、芯片短缺以及出行领域的加速转型等。博世汽车与智能交通技术业务今年的销售额预计将增长10%。

从域控制单元，传感器，到人工智能，博世的产品组合涵盖了自动驾驶的所有组件，且博世集团共有约5,000名工程师从事各级别自动驾驶技术的开发。其中，最重要的是增强辅助功能，即支持驾驶员双手脱离方向盘的辅助功能。据称，博世技术已经让完全自动驾驶的实现成为可能。

自动代客泊车技术即将迎来量产。邓纳尔介绍，博世已和梅赛德斯-奔驰及其他合作伙伴合作，在斯图加特机场P6停车场部署了这一功能。新款梅赛德斯-奔驰S级轿车是全球首款搭载自动代客泊车技术的量产车辆。博世为停车场提供诸如固定式摄像头等技术，让无人驾驶车辆可根据智能手机的指令，自动导航行驶至指定停车位。至2025年，预计1000多个停车场将支持这一自动代客泊车功能。

除提高便利性外，博世认为自动驾驶还将改善道路交通安全。博世开创了包括防侧滑电子控制系统和自动紧急制动系统等在内的前沿技术，致力于实现“零事故”愿景。与此同时，博世也提供智能汽车不可或缺的创新软件。

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