退一进三，比亚迪秦DM：特斯拉降价1万5？我降2万！

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前言：退一进三，比亚迪秦DM：特斯拉降价1万5？我降2万！今天给大家分享的是国内新能源汽车的老大哥比亚迪，技术先进程度上完全不输给特斯拉，比如比亚迪的秦 Pro DM采用了比迪最新的设计理念，外观动感、帅气，颜值能够跻身到该级别中国品牌车型的前列。扁平的车头与 Dragon Face家族式前险的搭配，让它看上去年轻、帅气，并且拥有很高的辦识度。

透过前风挡可以看到两个摄像头，其中图示左边是行车记录仪的摄像头，而图示右边的摄像头则是车道偏离预警系统的主要零部件。

在前车标的下方除了可以看到前置摄像头，还可以看到亳米波雷达。

由此可见，它配备了ACC自适应巡航系统。

LED前大灯的外形内构都有不错的设计感。此外，为了突出新能源的身份，它的前大灯还加入了酷炫的蓝色光效。ー用于导流前轮拱内部气流的通风口腰线的设计颇有美感，人前大灼灯一直延伸至车尾，然后变成了一根勾勒车尾造型的线条车尾同样辮识度很高，线条柔美造型饱满，同时细节的设计也足够新颖和时尚。

左右贯穿式尾灯既是即将成为主流的设计，同时也算是对比亚迪秦的致敬。车内的用料及做工都没向题，达到这个价位应有的水准。值得一提的是，中控台表面的纹路、装饰件的运用、色彩的搭配均相对比亚迪上一代产品有比较明显的提升。

采用无框式设计的8英寸液晶仪表盘显示效果清晰细腻，界面清爽直观。通过它，你可以读取到大量与车辆状态相关的信息同时也可以对车辆的一些功能进行设置。

动力方面：1.5T+电动机最大扭矩490牛米。0-100km/h的官方加速时间仅需5.9秒，实际表现也相差不大，坐于车内能真实感到这种突然加速的眩晕感，在选择开启（运动模式）后，这种体验可谓是更加淋漓尽致。

即使不关闭车身稳定系统不采用弹射起步模式只是一脚油门踩到底，它的起步都显得很“暴力”尽量减少前轮持打滑オ能跑出最快的成绩。它的动力输出与电量、驾驶模式有切的关系使用不同组合的驾驶模式，动力表现差距明显，而HEV＋ SPORT！则是加速性能最强的模式

前：麦弗逊式独立悬架；后：多连杆独立悬架配置低于DM1．5T自动智联锐耀型的秦 Pro DM车型以及秦Pro汽油版的后悬架均采用扭力梁结构。电量充足时使用EV＋ SPORT模式，应对偶尔需要的提速超车需求没问题，深踩加速踏板，它的动力响应、爆发力有不错的表现，但是这样的动力表现不会持续很久。

电动助力转向系统采用典型的家用车调校方式，而转向虚位少转向手感比较线性则是我比较喜欢的地方。底盘的厚重感、整体感和扎实度均有较好的表现，悬架的舒适性也不错，行驶品质值得称赞。实际燃油消耗量：5．78L；车载系统显示的燃油消耗量：5．7L；实际平均车速31km／h；车载系统显示的平均车速为30km／h行驶里程：108．3公里；实测百公里油耗约5．3L。欢迎大家评论留言。

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