8月国产车销量：比亚迪强势、奇瑞掉队，吉利长安长城也不好过

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至此国内主要车企均公布了8月份销量数据，自主阵营一片惨淡，鲜有正向增长的品牌，可见在芯片短缺的影响下，没有哪个过的轻松。今天密探君就和大家聊聊8月自主车阵营的销量情况，其实还有那么几个抗住了压力。

除了一众造车新势力以外，我们所知道的传统车企比亚迪抗住了压力，8月份乘用车累计卖出67630辆，同比大增90.5%而环比也有不错表现增长18.7%。比亚迪能获得强势成绩，靠的并不是燃油车，准确来说燃油车占比已经很少了，新能源车足可以占到整体近9成。

比亚迪汽车EV车型和混动车型并重，而且布局较早，其中两款车型已经打响了名头，分别是秦PLUS和宋PLUS DM-i。俗话怎么说？一招鲜吃遍天，凭借超级混动DM-i系统，比亚迪迅速抢占市场，定价低、可上绿牌、省油以及免购置税等优势，短时间内其它品牌很难追上。随着产能释放，未来比亚迪或能站上自主第一阵营。

其实奇瑞8月整个集团数据还是不错的，据悉累计交出64403台成绩，不过属于奇瑞品牌的仅有40207辆，跟比亚迪逐渐拉开差距。其实这段时间奇瑞动作不断，又是号称自主最强的2.0T涡轮机，又是推出自家混动解决方案鲲鹏DHT系统，不过从销量数据的表现来看，奇瑞的崛起还要等一等。

奇瑞需要加快新车步伐，特别是搭载鲲鹏DHT技术的混动车型，好在已经有了消息，该车或10月底上市。混动版瑞虎8PLUS外观、内饰整体延续了燃油版设计风格，只是在细节之处有所不同，最大看点当属动力系统，搭载1.5T发动机+前双电机+后单电机的组合，百公里加速官方称只需4.9秒。

国产“三巨头”日子也不好过，长安8月份以微跌收场，吉利汽车交出超8.8万辆总成绩，与去年同期相比暴跌22.1%，而长城当月实现销量74257辆，同比下降16.98%。在芯片短缺的大环境下，没有哪个车企可以独善其身，产能或许是未来最头疼的问题。

哈弗H6以超2万辆数据，再次拿到8月细分市场销冠，继续延续着国产“神车”的状态。哈弗H6能够如此强势，一方面产品矩阵十分庞大，在售车型不仅包括了第三代新车型，就连老款也没有退出舞台，而且哈弗H6S以及哈弗H6 Supreme+等新车型陆续到了。另一方面就是车型强大口碑，这么多年下来积累的粉丝就有很多。

细究吉利8月单车销量，能打的确实不多，领克仅有6039辆意外失速，而新车星越L撑起了门面，单月卖出10036辆，要知道该车才上市不久。吉利星越L产品层面可圈可点，这也是获得大家青睐的原来，出自CMA平台，全系标配Drive-E系列2.0TD发动机，对合资SUV降维打击。

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