慕尼黑车展：不妥协的越野者，梅赛德斯奔驰EQG概念车

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电动生活

奔驰大G是咱们老百姓平时对梅赛德斯奔驰G系列车型的一种亲昵的称呼。一是因为这车方方正正的，确实个头不小，同时也透着对驾驶着大G在草原亦或沙漠中驰骋的向往。不管是G系列里AMG G63还是G500，甚至最近新出的G350，在你拉动门把手听到的那声“咔啦”的开门声，转动钥匙点火后听到的呼一下猛的冒出来的轰鸣声，这些似乎才能代表着这是一辆血统纯正无比的大G。

而未来也许这些都会发生改变，在2021慕尼黑IAA Mobility博览会上，梅赛德斯奔驰带来了颇具未来感的纯电动G系列车型的概念车，看看他是不是仍旧还是你的最爱。

梅赛德斯奔驰G系列车型的历史可以追溯到上个世纪，在1979年梅赛德斯奔驰成功的推出了G系列的首款车型。自那之后，虽然G系列经历了40余年的变迁，几经改款，但是作为豪华越野车的代表，G系列的经典外观已经深入人心，成为了一代代越野爱好者心中G系列越野车外观标准。因此梅赛德斯在历代改款中，甚至在2018年最近的一次改款中，都并未对外观进行大幅的调整，而是在提升科技感和大众传统观念之间找到了一个微妙的平衡。始终保留下来传统的门把手造型、开关门的声音、经典的中网造型、后门上备用轮胎包和车头两侧独特的转向灯。

此次博览会上梅赛德斯奔驰带来的EQG概念车则看上去迈出的步子比以往任何一代改款都要大，虽然一眼看上去还是我们知道的大G，但是又似乎并不全是。这是一款相对接近量产车型的概念车，梅赛德斯希望利用这样一款概念车保持奔驰G系列车型越野能力传统的同时，将其带入新能源时代大众对于智能化需求提升的背景中。

此次的设计语言依然试图让所有人一眼看上去就能辨认出这是一台奔驰大G，但不同的是通过对细节的调整使得车辆看上去更加符合大众对新能源车型的认知。

1. 最首先注意到的是双色的设计。上部采用了亮黑色，自前机舱盖向后延伸至车尾，向上延展至车顶，而自机舱盖之下则采用了散发金属铝光泽做为主体。成为概念车与传统车型在视觉上最大的区别。

2. 车头中网部分一改过往的黑色镂空格栅设计，而是采用了新能源汽车广泛采用的接近椭圆形的封闭设计，由一圈白色光带围绕。而在黑色饰板上则装饰了具有3D效果的无锐角方形蓝色光点，与外圈的白色光带呼应看上去更加立体且增强了未来科技感。

3. 采用了22寸抛光铝合金轮毂，整体锻造的覆盖件占据了绝大部分轮毂面积，提升新能源汽车对于空气动力学的需要的同时，也更加光彩照人。

4. 后尾门上原有的备胎包此次替换成了一个更加精致的如充电墙盒一般的置物箱，可以用以收纳充电线，便于日常取用。

5. 车顶的置物架也与过往不同。置物架前侧增加了一组条形高亮搜索灯，用于野外路况下的照明。

6. 驱动系统上，概念车采用了为电动车全新设计的车轮电机，每个轮胎安装一个，共4个，均可以独立操控，在第一时间可以全部提供其最大扭矩。

7. 电池包则包裹在为纯电车全新设计的车底盘中央的的梯形框架内，提供更好的车身重心。

梅赛德斯奔驰通过全新G系列概念车试图向大众证明即便是一辆以电池和电机驱动的G系列仍旧还是大家所熟知的能够实现全场景下越野能力的G系列。在原有能力的基础上兑现对于环保以及可持续发展的承诺。如果是你还爱这样的大G吗？

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