全球汽车深陷芯片危机，国产品牌芯片“够用”，市场份额反增不减

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全球汽车深陷芯片危机，国产品牌芯片“够用”，市场份额反增不减

自2020年底以来，用于汽车的半导体在全球范围内出现短缺，这影响了所有主要组装厂。不过，今年上半年，国内的汽车制造商通过采用灵活的供应链管理，避免了困扰该行业的芯片严重短缺，从而增加了汽车销量，并从其它国外竞争对手手中夺取了更多市场份额。

惠誉评级周二发布的一份报告显示，7月份，中国本土自有汽车品牌的市场份额从1月份的36.5%升至43.1%，这意味着今年上半年的总出货量超过了600万辆。

上海汽车零部件公司采埃孚-天合的工程师表示，事实证明，国内企业在应对芯片短缺危机方面更加灵活。去年年中，中国汽车市场从疫情中恢复后，为了确保芯片供应，提前制定了计划。

尽管如此，国内的乘用车市场曾在7月份遭遇挫折。据中国乘用车协会的数据显示，中国乘用车出货量同比下降6.2%，至150万辆，同比下降4.9%。但惠誉表示，中国汽车制造商已利用替代供应和减少芯片使用量，以帮助维持强劲的销售，同时提高利润率。

为了不让销量受到太大影响，一些汽车制造商将半导体分配到畅销车型上，并减少了基本车型上的半导体使用量。本土品牌的产品结构升级、成本控制和经销商返利降低，也帮助提高了利润率，并推动了上半年的盈利增长。

然而，中外合资汽车制造商的产量下降，盈利能力减弱。例如，上汽-大众报告称，今年上半年销量同比下降7.8%，至53.24万辆。惠誉补充称，今年上半年，许多合资品牌的净利润率已收窄至不到5%。

通用汽车上周表示，由于芯片短缺，该公司今年上半年在北美地区减产约32.5万辆汽车。福特今年4月表示，由于芯片供应紧张，预计2021年的产量将减少110万辆。

9月3日，政府发布了关于汽车芯片生产的政策指导意见，承诺简化和缩短芯片相关参数的修改过程，以缓解汽车制造商的生产瓶颈。

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