定了！宝马中国16.33亿收购华晨“中华”

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定了！宝马中国16.33亿收购华晨“中华”

最近，一则宝马中国收购华晨“中华”公司100%股权和资产的消息登上了热搜。根据华晨集团破产重组第二次债权人大会的决议，宝马中国这次将会花费16.33亿元来完成“中华”品牌汽车生产相关的部分资产及华晨汽车制造有限公司股权的收购。其中，华晨品牌资产为12.33亿，股权价值4亿元。

在很多人看来，这次的收购更像是宝马中国对曾经合作伙伴一次乌鸦反哺式的援助。但事实是，生意场上从来没有所谓的情谊，只有利益至上。

宝马中国这次之所以会花费巨资收下华晨“中华”，主要还是看重其土地、厂房、设备等资产，为后期独资建厂埋下伏笔。

至于华晨“中华”的品牌，对于宝马中国来说是没有价值的。毕竟在2015年至2019年五年间，华晨汽车（除华晨宝马之外）总体亏损34.84亿元。甚至由于之前的债券违约，华晨“中华”品牌在商业上的信誉也并不好。

因此，这次价值16.33亿的收购案，并不包含华晨中华品牌。而整车生产资质，宝马中国早就是一应俱全，也并不需要。

不过，即便如此，这笔交易宝马中国依旧是大赚的。因为有了华晨“中华”土地、厂房、设备等资产之后，宝马中国未来可操作的余地就非常大了。一方面，可以将其当做完全的代工厂，用于扩大宝马车型的产能。二来，可以创立一个独资的新能源品牌，用于和大众、特斯拉等车企抗衡。

那么，为何背靠宝马的华晨最终会沦落到这般地步呢？

1.质量差，投诉多。

关于华晨“中华”产品的投诉，除了当年闹得沸沸扬扬的玻璃门之外。像是烧机油、发动机无法启动、变速器异响等投诉也频发，让华晨“中华”的产品在口碑上一落千丈。

最关键的是，在投诉榜中有不小比例是关于售后不作为的。作为一个老牌汽车厂家，出了问题不能在第一时间给到消费者反馈，自然是会让人寒的。

2.产品线太少，销量太差。

据悉，华晨“中华”旗下的主销产品主要就是中华V7、V6、V3三款。可是由于此前已经近一年没有排产了，三款车型的销量也连续多个月挂零。

反观其它自主品牌。无论是哈弗、吉利，还是长安、奇瑞。在产品数量和销量上都是要远多于华晨“中华”的。不仅如此，华晨“中华”对其旗下子品牌的产品定价也有问题。

曾经的华颂7这款车耗费了三年多的研发时间和26亿的研发资金，最后定价为30万。华晨“中华”想要提高售价从而快速收回成本的想法可以理解。但问题在于，华颂7在对比自主品牌其他MPV的时候，无论是动力、科技感、设计等都没有太多优势，价格却要贵的多，最终销量也是一地鸡毛。

3.过度依赖宝马技术，没有太多自主研发能力。

这里就不得不说中华V7了。这款车基于华晨和宝马联合开发的M8X平台打造。为了这个平台，当初总共投入了36亿元的资金。可事实却是，这款车引以为傲的王子系列发动机，早就是宝马集团的淘汰货。

而所谓宝马参与调教，说白了就是华晨出钱，宝马出技术。从这款车上，华晨并未得到太多核心技术的进步。久而久之，华晨在自主研发能力上的差距和其他品牌就越拉越大。

总之，作为一家躲在大树底下乘凉，缺乏核心竞争力的的车企，华晨“中华”在当下走向破产重组是优胜劣汰的必然。而它也给其他车企一个血淋淋的教训，如果不思进取，最终只有消失。

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